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1，降低機(jī)組轉(zhuǎn)速

2，降低管網(wǎng)壓力

3，打開防喘振

喘振的根本原因是，旋轉(zhuǎn)失速，也就是氣體的轉(zhuǎn)速跟不上葉輪的轉(zhuǎn)速了。從而導(dǎo)致了葉輪對氣體做功的減小，也就是壓縮機(jī)出口壓力減小，小于了管網(wǎng)壓力，從而管網(wǎng)壓力倒灌，倒灌后，壓縮機(jī)內(nèi)氣體增多，氣體轉(zhuǎn)速又跟的上葉輪轉(zhuǎn)速了，壓縮機(jī)又能排氣了，一排氣，氣體又減少，又導(dǎo)致了旋轉(zhuǎn)失速。周而復(fù)始，一會(huì)氣體倒流，一會(huì)氣體排空。這叫喘振。

因此，喘振發(fā)生，必須克服的是旋轉(zhuǎn)失速。

如何克服旋轉(zhuǎn)失速。

1，增加入口氣體量，使得氣體轉(zhuǎn)速跟上葉輪轉(zhuǎn)速。也就是打開防喘振。

2，降低管網(wǎng)壓力，使得壓縮機(jī)能夠正常排氣，防止倒流。也就是放空

3，降低轉(zhuǎn)速，使得葉輪轉(zhuǎn)速下降，從而使得氣體轉(zhuǎn)速能跟得上。也就是降低轉(zhuǎn)速

我這個(gè)回答，沒有深入研究的人是不會(huì)明白的。

不過值得注意的一點(diǎn)是，降低轉(zhuǎn)速響應(yīng)較慢，且不能快速降速，因此很少使用。